توضیحات

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله اداره فنی و تجهیزات شركت فرودگاههای كشور دارای 50 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله اداره فنی و تجهیزات شركت فرودگاههای كشور  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله اداره فنی و تجهیزات شركت فرودگاههای كشور،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد


بخشی از متن مقاله اداره فنی و تجهیزات شركت فرودگاههای كشور :

باسمه تعالی

سپاسگذاری
با نهایت سپاس از خداوند متعال كه مرا در تمام مراحل زندگی و به خصوص در این مرحله از زندگی كه مرا یاری كرده تا بتوانم دوران تحصیلی خود را در مقطع كاردانی به پایان برسانم ، جادارد كه از استادان خود در این دانشكده و به خصوص استاد راهنمای اینجانب جناب آقای دكتر برهانی كه لازم می دانم از ایشان تقدیر و تشكر به عمل آورم .
همچنین از سرپرست و مسئول اداره ماشین آلات اداره فنی تجهیزات شركت فرودگاههای كشور نیز كه كال همكاری را با اینجانب در زمینه پذیرش و آموزش دوره كارآموزی اینجانب داشته اند تشكر و قدردانی نمایم .
در پایان از تمامی استادان و راهنمایان و دوستان خود كه مرا در این مقطع از زمان یاری نموده اند . تا به حول و قوه الهی این دوران را با موفقیت به پایان برسانم كمال سپاس و شكر گذاری را به درگاه خداوند منان دارم .

 

اداره فنی و تجهیزات شركت فرودگاههای كشور
این اداره از ادارات شركت فرودگاههای كشور و تحت نظارت سازمان هواپیمایی كشوری وابسته به وازت راه و ترابری می باشد ، شركت فرودگاههای كشور شامل ادارات دیگری از جمله اداره تشریفات ، اداره تداركات و سایر ادارات مربوطه می شود .
اداره فنی و تجهیزات فرودگاههای كشور در ضلع شمالی فرودگاه مهر آباد قرار گرفته است و دارای یك محوطه جداگانه از فرودگاه می باشد .
این اداره شامل اداره جات فنی منطقه می باشد ، از جمله اداره ماشین آلات – اداره برق و قدرت ، اداره خرید ، اداره تاسیسات می باشد .
محدوده خدمات این اداره در بخش روشنایی و برق باندهای فرودگاههای كشور می باشد كه توسط اداره برق كه دارای ترانس ها و ژنراتورهای بسیار بزرگ می باشد و تكنسین ها و مهندسین مربوط در آن مشغول به كار می باشند .

در اداره ماشین آلات تعمیر و سرویس و نگهداری ماشیم ها و اتومبیل ها و تمامی قطعات مكانیكی مورد استفاده در فرودگاهها و اتومبیل های تحت اختیار شركت فرودگاهها ، سازمان هواپیمایی كشوری پلیس فرودگاه و كامیونت های حمل و لیفتراك و ماشینهای مخصوص خط كشی باندها در این مكان صورت می گیرد .
این اداره شامل قسمت های مختلفی می باشد از جمله كارگاه اتومبیل های بنزینی – كارگاه دیزل – كارگاه برق خودرو – كارگاه صافكاری – كارگاه نقاشی – كارگاه پنچر گیری و كارگاه تعویض روغن و كارگاه تراشكاری می باشد .

این محوطه در یك سوله در حدود 1500 متر در اختیار دارد كه دفاتر مسئولان نیز در همین قسمت می باشد . مسئول اداره ماشین آلات آقای مصطفوی است كه مسئول كار آموزی اینجانب نیز بوده است . در قسمت دیگر از اداره ماشین آلات انبار وجود دارد كه قطعات مورد نیاز كارگاههای موجود در اداره را تامین می كند .
هر یك از كارگاههای نامبرده شده در قسمت قبل دارای چند تكنسین و كارگر فنی و یك مسئول بوده اند ، كه اینجانب در كارگاه اتومبیل های بنزینی بنابر صلاحدید سرپرست كاآموزی مشغول بوده ام .
در این كارگاه اتومبیل های سواری از جمله پیكان ، پژو – رنو- پاترول – وانت مزدا –و دیگر اتومبیل های دولتی مربوط برای تعمیر و عیب یابی و سرویس مراجعه می كردند و رسیدگی می شدند .
مهمترین كارهای صورت گرفته كه توسط اینجانب در كنار تكنسین های این بخش كه بر روی این اتومبیل ها صورت می گرفته بدین صور بود :
تنظیم موتور – تنظیم دلكو – تنظیم كاربراتور – تشخیص عیوب – تعویض لنت های جلو و عقب – تعویض قطعات معیوب – تنظیم و رگلاژ ترمز و كلاچ- تعویض قطعات رادیاتور از جمله عیب آب – ترموستات و اتصالات .

بازدید سطح روغن ترمز و كلاچ – بازدید باتری – و در نهایت تائید عیوب برای انجام تعمیرات در خارج از اداره این كارگاه دارای 5 نفر كارگر فنی می باشد كه همگی در استخدام اداره می باشند و ساعات كاری از 7 صبح تا 5/3 عصر می باشد .

مقدمه
بعد از گذراندن دوره كارآموزی برای پروژه كارآموزی آنچه را كه اینحانب لازم می دانستم تا به رشته تحریر در آورم كه مورد توجه و تائید استاد كارآموزی اینجانب قرار بگیرد .

تعمیر و نگهداری
سرویس و مراقبت منظم از موتور اتومبیل علاوه بر آن كه عمر موتور را افزایش می دهد از هزینه اضافی و كاهش قیمت اتومبیل نیز به طور محسوسی جلوگیری می نماید
آب بندی موتور : راه اندازی و استفاده ملایم از اتومبیل نو یا یك موتور تازه تعمیر را آب بندی موتور می گویند . و تا 800 كیلومتر اول بایستی كم و متناسب با دنده مورد لزوم و با احتیاط رانندگی نمود و نباید به موتور فشار آورد تا قطعات جدید و متحرك به تدریج سائیده و جا افتاده و اصطلاحاً «آب بندی » می گردد . در هر موتور نو سطوح كاری یا تماس قطعات با یكدیگر دارای لقی یا خلاصی فوق العاده كم بوده و باید آب بندی شوند تا از گریپاژ كردن احتمالی آنها جلوگیری شود .

هنگامی كه یك موتور نو یا تازه تعمیر روشن می گردد ذرات بسیار ریز فلز از سطوح متحرك و كاری تراشیده شده و توسط روغن جمع آوری می گردد . برای خارج كردن این ذرات از موتور اغلب توصیه می شود كه روغن موتور پس از طی 800 كیلومتر اول و پس از آن هر 5000 كیلومتر تعویض گردد .(برای اتومبیل پیكان 2000 كیلومتر توصیه می شود ) . همیشه روغن را هنگامی كه موتورداغ است تعویض نمایید ، زیرا روغن گرم راحت تخلیه شده و تمامی ذرات خارجی موجود در ان تخلیه می شوند . در طول مدت آب بندی موتور ، سرعت اتومبیل بایستی پایین نگه داشته شود و از سرعت زیاد و شتاب گیری ناگهانی خودداری نمود . دستورات لازمه در این مورد در كتابچه راهنمای اتومبیل درج شده است .
از فشار زیاد به موتور یا حركت رد سربالایی ها دنده سبك ، یا گازدادن بیش از حد و بالا رفتن دور موتور در نده سنگین خود داری نموده و در عوض هر قدر به 800 كیلومتر اول نزدیك می شوید ، تدریجاً فشار به موتور را افزایش دهید و از موتور كار بیشتر بكشید .
تعویض روغن : روغن باید مطابق با دستور العمل كارخانه سازنده اتومبیل بوده و در فواصل معین تعویض گردد . استفاده از پیچ تخلیه روغن كه دارای خاصیت آهن ربا باشد در كارتر جعبه دنده و دیفرانسیل مفید تر است زیرا ذرات آهن را جذب نموده و مانع از گردش مجدد آن در داخل موتور خواهد شد .

امروزه معمولاً پیچهای تخلیه روغن دارای خاصیت آهن ربایی می باشد . تعویض روغن در موعد مقرر و طی مسافت مورد نظر به تنهایی كافی بنوده بلكه با یو توجه داشت اتومبیلی كه ماسفت های كوتاه طی می نماید و موتور آن به طور كوتاه مدت روشن می ماند فرصت كافی نخواهد داشت تا روغن را گرم نماید و چون در موقع استارت زدن موتور هنوزسر است عمل تقطیر صورت گرفته و قطرات آب در داخل آن ایجاد می گردد و از طرفی چون روغن به اندازه كافی گرم نمی شود تا این قطرات آب را به بخار تبدیل نماید ، لذا معمولاً در روغن باقی مانده و باعث رقیق شدن آن می گردند ، با رقیق شدن روغن ، اثرات روغنكاری آن كاهش یافته و موجب رسوب لجن در محفظه روغن خواهد شد.

استارت زدن در هوای سرد : تا آنجا كه ممكن است از ساسات برتای زمان كوتاه استفاده می كند . در هوای سرد وقتیكه موتورسرد است ابتدا دكمه ساسات را بكشید تا هوای كمتر و در عوض بنزین بیشتری وارد پیاله كاربراتور شود و سپس استارت بزنید ، پس از روشن شدن نیز در اولین فرصت دكه ساسات را به حالت اولیه برگردانید زیرا وارد شدن بنزین اضافی به اطاق احتراق موتور موجب شسته شدن لایه های روغن بین پیستون و سیلندر و پایین سوپاپ و گاید سوپاپ شده و اینكار باعث سائیده شدن فلز به فلز و فرسایش سریع قطعات می گردد .

باز كردن درب سوپاپ :
1- در صورت لزوم وایرشمعها را باز كرده و توسط برچسب آنها را شماره گذاری كنید ، برای دسترسی بهتر ، هر گونه لوله از جمله هواكش و فیلتر هوا را باز كرده و سپس پیچهای درب سوپاپ به سر سیلندر را باز نمائید .
2- درب سوپاپ را كه خیلی سبك است با دست از دو انتها نگه داشته و ان را به طور عمودی از سر سیلندر بالا بكشید برای این كار به زور متوسل نشوید ، همیشه قبل از باز كردن دقت نمائید كه یك عدد واشر یدكی و از همان نوع موجود باشد .

فیلر گیری سوپاپ :
وقتیكه موتور گرم می شود قطعات آن از جمله میل تایپیت گرم شده و منبسط می گردد . لذا بایستی یك فاصله ازاد بین میل سوپاپ و استكانی تایپیت موجود داشته باشد تا یقین حاصل گردد سوپاپها بسته می شوند . این فاصله آزاد را « فیلر سوپاپ » نیز گویند . از ان جائیكه تنظیم این فاصله بر روی میل سوپاپ عملی نمی باشد این تنظیم یا فیلرگیری رد اسبك و یا انگشتی انجام می شود . اكثر كارخانه های سازنده ، تعداد فیلر گیری سوپاپ را برای موتور سرد و برخی برای هر دو حالت سرد و گرم در كتابچه درج می نمایند . در بعضی از اتومبیل ها این اعداد برای سوپاپ دود و هوا متفاوت می باشد . در صورت تردید و اینه كدام عدد برای سوپاپ دود و كدام برای هوا می باشد می توانید فیلر بزرگتر برای سوپاپ دود در نظرمی گیرند .

برای فیلر گیری از اسبابی به نام فیلر گیج (Feele Gauge) استفاده می گردد و تیغه مورد نظر را فیلر را در زیر انگشتی قرار داده و تنظیم می نمایند . قبل از تنظیم دقت نمائید كه سوپاپ كاملاً بسته باشد .
یك قانون برای موتورهای چهار سیلندر وجود دارد كه برای فیلر گیری سیلندرهای متقارن را پیدا كرده و یكی از قیچی كرده و دیگری را فیلر گیری می كنیم مثلاً در یك موتور چهار سیلندر هرگاه سوپاپهای چهار و در حالت قیچی باشد سوپاپهای سیلندر یك در حالت كاملاً بسته قرار دارند پس می توان آن ها را فیلر گیری كرده و بهمیت ترتیسب سوپاپهای سیلندر یك را قیچی و سوپاپهای سیلندر چهار را فیلر گیری می كنیم . در مورد سیلندر 2و 3 نیز به همین عمل تكرار می كنیم .

توسط آچار رینگ ، مهره قفلی پشت اسبك را شل نموده و پیچ تنظیم را بوسیله پیچ گوشتی را تنظیم نمائید تا فاصله صحیح بدست اید فاصله را با فیلر آزمایش نمائید و ارگ كاملاً درست بود پیچ گوشتی را بدون حركت نگه داشته و توسط آچار مهره را قفل نمائید. سر انجام لقی را بررسی كنید كه درست باشد . توجه : تیغه فیلر بایستی به سفتی از فاصله عبور نماید .

باز كردن انگشتی و متعلقات آن :
1- مثل روش باز كردن سر سیلندر ، از وسط شروع به باز كردن پیچهای نگه دارنده نموده و یك در میان و هر بار حدود نیم دور پیچها را باز كرده و یه همین روش تمام پیچها را ابز نمائید ، اینكار از تاب برداشت سوپاپها جلوگیری می نماید .
2- حال می توانید میل انگشتی را باز نمائید آن را در جای خشك و تمیز قرار دهید توصیه می گردد قطعات موتور به ترتیبی كه باز می شوند چیده شوند تار موقع بستن با مشكل مواجه نگردد .
3- با برداشت میل انگشتی می توان میل تایپیت ها را بیرون كشید و قبل از بیرون كشیدن تكان دهید تا متعلقات آن خارج نشوند بوسیله تكه ای كاغذآنها را شماره گذاری نموده و به همان ترتیب حفظ كنید .

سر سیلندر
باز كردن سرسیلندر
1- آب رادیاتور یا ضد یخ را تخلیه نموده و یا حداقل تا زیر سر سیلندر تخلیه نمائید آب رادیاتور را اگر محتوی ضد یخ می باشد در ظرفی تمیز تا مجدداً استفاده گردد . تمام لوله های لاستیكی رادیاتور را باز نموده و بازرسی نمائید كه فرسوده و یا صدمه ندیده باشد شمع ها را نیز باز كنید .
2- لوله ها و سیم های متصل به كاربراتور را باز نموده و لوله اگزوزرا از منیفولد دود جدا سازید هر گونه اتصالات از جمله كابل اتصال بدنه و باتری و سیم درجه آب موتوررا باز كنید .
3- مهره های پیچ سر سیلندر را نیم دور و به ترتیبی كه ذكر شده باز كنید . پس از باز شدن پیچهای سر سیلندر موتور را با دست به آرامی بچرخانید تا سر سیلندر بالا آمده و جدا شود واشر سر سیلندر و بدنه موتور را به وسیله چكش چوبی خرد نموده و با میله ای نرم بتراشید .
كربن گیری سر سیلندر :
وجود ذرات و یا رسوبات كربن در اتاق احتراق و یا روی سوپاپها و نشیمن آنها راندمان موتور را كاهش می دهد . تمیز كردن این ذرات یا رسوب را كربن گیری یا آب بندی گویند . كربن گیری معمولاً فقط در زمانی انجام می شود كه سر سیلندر به خاطر اشكال سوپاپ برداشته می شود و اشكال سوپاپ نیز با زمایش كمپرس تشخیص داده می شود .

1- استفاده ملایم از برس سیمی ، می تواند رسوبات كربن باستثناء رسوب سفت را را پاك كند . دقت نمائید كه به سطح سر سیلندر خط و یا خراش وارد نشود . رسوب سفت را نیز می توان توسط كاردك یا تكه از چوب سفت جدا نمود در صورتیكه جنس سر سیلندر آلیاژ آلومینیوم باشد دقت بیشتری لازم است .
2- با استفاده از دریل برقی و برس مربوطه می توان تمیز كردن كانالهای دود و هوا را تسریع بخشید . مواظب باشید به سر سیلندر آسیب وارد نشود در خاتمه آب بندی تمام سطوح را با نفت سفید یا گازوئیل شستشو دهید .

پیاده كردن سوپاپ ها :
برای بیرون كشیدن سوپاپها ، سر سیلندر را به یك میز كار تمیز و یا نیكمت كه سطح كافی داشته باشد انتقال دهید .
در زیر ترتیب پیاده كردن سوپاپ تشریح می گردد .
1- منیفولدهای اگزوز و هوا را باز كرده و در جای مناسب قرار دهید قبل از شروع كار سر سیلندر را با نفت سفید یا گازوئیل تمیز نماید . اگر سر سیلندر از میز كار به زمین بیفتد به سادگی صدمه خواهد دید ، لذا در جابجا كردن آن دقت كامل به عمل آید .
2- گیره سوپاپ كش را درست روی پولك فنر سوپاپ سوار كنید به طوریكه طرف دیگر ان درست در وسط سر سوپاپ قرار گیرد . به هنگام جمع كردن فنر دقت نمائید كه گیره حركت جانبی نداشته باشد .
3- وقتیكه فنر كاملاً جمع شد دو تكه خار نگهدارنده پولك را بیرون بكشید و چون خیلی كوچك هستند در جایی مطمئن نگه دارید زیرا احتمال دارد گم بشوند .
4- وقتیكه گیره سوپاپ آزاد شود فنر باز می شود . پولك روی آن آزاد بوده و احتمال دارد بهمراه گیره بیرون آمده و به سادگی گم با دیده نشود از نظر احتیاط آن ره به همراه خار نگهداری كنید .
5- فنر را بیرون آورده و از نظر معیوب بودن بازدید نمائید اگر سالم است ان را كنار گذاشته و دقت نمائید كه قطعات هر یك از سوپاپ ها طوری چیده شوند كه مجدداً هر قطعه روی سوپاپ قبلی خودش نصب شود .
6- در بعضی موارد گاید سوپاپ به صورت یك كاسه نمد مدور بوده كه می توان آن را تعویض نمود زیرا در سری واشر بندی كامل ، كاسه نمد مزبور نیز موجود است . قبل از كنار گذاشتن كاسه نمد دقت كنید كه چگونه و از كدام طرف نصب می گردد .
7- قبل از بیرون كشیدن سوپاپ قسمتی از ساق سوپاپ را كه بیرون زده بوسیله پارچه ای تمیز پاك نمائید وقتی كه سوپاپها بیرون كشیده شدند هر یك را از یك تكه كاغذ مقوای نازك عبور داده و شماره گذاری كنید تا در موقع سوار كردن هر یك در جای قبلی خود قرار گیرد .

سرویس و نصب سر سیلندر
آب بندی سوپاپ
1- سر سیلندر را طوری روی میزكار یا نیمكت قرار دهید كه ساق یا دم سوپاپ با میز در تماس نباشد و برای این كار می توانید آن را روی دو تكه چوب قرار دهید . پشت سوپاپ به كمك یك سوپاپ استفاده شده و بدون روكش ، قابل سائیدن و آب بندی می باشد . اگر سیت ها ترك خورده یا سوخته باشند احتیاج به كارگاه تراشكاری دارند یا باید تعویض شوند .
2- ابزار آب بندی سوپاپ عبارتند از تكه چوب دارای بالشتگ لاستیكی در یك طرف یا هر دو طرف بالشتك به سطح سوپاپ چسبیده و مثل باركش و نیروی مكش عمل می كند ، لذا توسط آن می توان سوپاپ را از جای خود بلند نموده یا اینكه بچرخانید .
3- همیشه خمیر روغن سمباده را كم و محتاطانه و فقط در شین سوپاپ و جائیكه در تماس می باشد بكار بگیرید .
4- وقتیكه سوپاپ در نشیمنگاه خود و مطابق شكل قرار گیرد و هر دو جهت چرخانده شود ، هر گونه ناصافی یا برجستگی در هر دوسطح توسط روغن سمباده از بین خواهد رفت . چرخاندن مداوم و در یك جهت ، ایجاد ناصافی یا خط خوردگی خواهد كرد لذا ضمن آب بندی هر چند وقت یك بار سوپاپ را بالا كشیده و 90 درجه روی محور خود بگگردانید و دوباره عمل آب بندی انجام دهید تا اینكه هر دو سطح تمیز و بدون لكه و عیب باشد . سپس نشسته و تمز كنید در خاتمه سیت سوپاپ را بوسیله روغن موتور و خیلی نازك روغنكاری كنید .

سوار كردن سر سیلندر :
1- یك عدد واشر سر سیلندر نو و از نوع و اندازه صحیح تهیه نموده و آن را با واشر قدیمی مقایسه كنید . برای راهنمایی كلمه Top در بالا و یا جلو FRONT مشخص كرده اند .
2- سر سیلندر به صورت عمودی پایین آورید تا دقیقاً روی واشر سر سیلندر قرار گیرد و به ترتیبی كه در كتابچه اتومبیل ذكر شده پیچهای سر سیلندر را سفت نمائید . برای سفت كردن نهایی از تورك متر استفاد می شود .
سرویس و نگهداری كاربراتور
كاربراتور دستگاهی است كه سوخت را با هوا مخلوط نموده و آن را به صورت گاز یا بخار برای سوختن در سیلندر آماده می سازد . این گاز پس از سوختن منبسط شده و در نتیجه به پیستونها قدرت می دهد . كاربراتور بایستی صحیح تنظیم شود و درست كار كند تا تعادل صحیحی بین كارآیی خوب و مصرف اقتصادی سوخت برقرار سازد .
بنزین كثیف – معمول ترین اشكالی كه در كاربراتور پیش می آید ، كثیفی بنزین است كه ذرات چرك و ناخالصی را در پیاله كاربراتور باقی گذاشته و نهایتاً سوراخ ژیگلورها را مسدود و در طرز كار كاربراتور اخلال بوجود می آورد . در صورتیكه باك بنزین تا انتها مصرف شد باشد برای كاربراتور مشكل ایجاد می شود .
هرگز برای تمیز كردن آن از سیم و سوزن استفاده نكنید .فقط با فشار هوا می توانید بدون گشاد كردن و یا تغییر شكل دادن سوراخ ظریف ژیگلور را تمیز كنید . زیرا این اشكال باعث به هم خوردن تنظیم عبور بنزین خواهد شد . شناور را بیرون كشیده و سوزن ژیگلور را بازدید نموده سوزن بایستی آزاد بوده و نچسبیده باشد .
شناور معیوب : وقتیكه شناور را بر می دارید آن را نزدیك گوش قرار داده و تكان دهید اگر صدای بنزین شنیده شد حتماً سوراخ و تنها راه علاج آن تعویض آن می باشد .

تعویض فیلتر كاغذی هوا :
1- موتور بایستی هوای صاف و فیلتر شده دریافت كند . بیشتر اتومبیلها برای هوا از فیلتر كاغذی استفاده می كنند . برای دسترسی به فیلتر هوا بایستی پیچ وسط درپوش فیلتر را باز كرده و درپوش را برداشت .
2- سپس می توان فیلتر هوا را بیرون آورده و بازدید نموده اگر خیلی كثیف شده باشد ، بایستی با فیلتر جدید از همان نوع تعویض گردد .

شستشوی فیلتر سیمی هوا :
نوعی دیگر از فیلتر بنام سیمی و یا توری معروف بوده و قابل شستشو نیز می باشد .
1- این فیلتر در محفظه ای مدور قرار گرفته و به دهانه كاربراتور وصل می باشد برای بیرون آوردن فیلتر پیچهای درپوش را باز كنید .
2- فیلتر سیمی را از داخل هواكش بیرون آورده و آنرا كاملاً با نیزین بشوئید تا تمامی چرك و گردو غبار شسته شود پس از از تمیز كردن آن را در روغن تازه داخل نموده و قبل از نصب فشار دهید تا روغن اضافی خارج شود .

سرویس كاربراتور :
1- در كاربراتور استرامبرگ (پیكان) : چهار پیچ نگه دارنده در پوش كاربراتور را باز كرده و در پوش اتاقك مكش نامیده می شود با دقت بردارید . بدین طریق به دیافراگم یا واشر لاستیكی دسترسی پیدا خواهید كرد .
2- پیستون و دیافراگم را بردارید توجه داشته باشید كه سوزن كاربراتور به سادگی می تواند صدمه ببیند دیافراگم یا واشر لاستیكی را از نظر فرسودگی و یا سوراخ بودن ، بازدید نموده و در صورت معیوب بودن تعویض نمائید .هنگام تعویض دقت شود كه برجستگی در شیار مربوطه قرار گیرد .
3- در كاربراتور استرامبرگ، در وضعیت برای تنظیم ساسات وجود دارد پیچ تنظیم را بوسیله پیچ گوشتی فاشر داده و در تابستان در جهت عقربه ساعت و در زمستان و در جهت عكس عقربه ساعت بچرخانید و سپس فشار را بردارید و اینكار را ادامه دهید تا كاربراتور تنظیم گردد .
برای تنظیم كاربراتور پیكان ، با استفاده از ابزار مخصوص ابتدا كاملاً به سمت چپ پیچانده تا بسته شود و سپس به اندازه 5/1 دور باز كرده (برای اتومبیل های نو) ودر صورت نیاز بیشتر تا صدای موتور تنظیم شود .

عیب یابی سیستم سوخت :
چگونه مطمئن شویم كه سوخت به كاربراتور می رسد ؟
1- اگر اتومبیل سفت استارت می خورد ممكن است اشكال در این باشد كه سوخت كافی به كاربراتور نمی رسد برای آزمایش این موضوع لوله ورودی سوخت به كاررباتور جدا سازید .
2- انتهای لوله باز شده را در داخل ظرفی تمیز قرار دهید . اگر پمپ سوخت از نوع برقی است سوئیچ را باز كنید (مدار برق روشن شود ) اگر پمپ سوخت از نوع مكانیكی است سوئیچ استارت اتوماتیك را فشار دهید و چگونگی خروج سوخت را مشاهده نمائید .
3- اگر سوخت از لوله خارج می شود اشكار در كارربراتور است اگر خارج نمی شود در پوش پمپ را محكم نموده و لوله ورودی پمپ را باز نمایئید .
4- انگشت نم دار خود را روی مدخل ورودی پمپ قرار داده و پمپ را روشن كنید اگر مكش بر روی انگشت دست احساس نشد یك تكه لوله به ورودی پمپ متصل نموده و بداخل آن بدمید تا والوهای مسدود شده داخل پمپ باز شود .
5- اگر مكش وجود داشت یك تكه شیلنگ به بلوله ورودی سوخت از باك بنزین وصل نموده و به داخل آن بدمید تا گرفتگی لوله باز شود . (در صورتیكه شیلنگه مناسب و در دسترس نبود می توانید از شیلنگ سر در زید رادیاتور استفاده كنید .)
6- هنگام سوار كردن پمپ مكانیكی حتماً یك عدد واشر تازه و از همان نوع و اندازه جهت پایه پمپ بكار ببرید دقت نمائید كه شیطانك پمپ درست جا افتاده و روی بادامك میل سوپاپ قرار گیرد .

برای دریافت اینجا کلیک کنید

سوالات و نظرات شما

برچسب ها

سایت پروژه word, دانلود پروژه word, سایت پروژه, پروژه دات کام,
Copyright © 2014 nacu.ir
 
Clicky